2005
407 Coupé Prologue



 

Peugeot présente au salon de Genève 2005 le Coupé 407 Prologue qui préfigure le futur 407 coupé. Contrairement au Coupé 406 dessiné par Pininfarina, le coupé 407 est conçu entièrement par les designers de chez Peugeot dirigés par G. Welter.
L'habitacle met en avant le luxe avec un mélange de cuir et d'aluminium. Le Coupé 407 Prologue est propulsé par le V6 HDi de la 607 associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports à commande Tiptronic, il reçoit un équipement très complet.
Hormis les jantes de 19’, la couleur extérieure et les revêtements intérieurs, ce concept est identique au véhicule de série qui sera présenté au salon de Francfort 2005
 
Voir en fin de page le détail des caractéristiques

 


















 

Le Coupé 407 Prologue affiche, comme le reste de la gamme, une immense prise d'air chromée bordée par des ouïes latérales semblables à celles d'un requin. Le capot est bordé pour sa part par de larges optiques. L'arrière arbore un aileron de coffre et une importante pièce noire qui simule un "extracteur" et supporte la plaque d'immatriculation. A noter les jantes 19 pouces qui ressemblent énormément à celles des concepts RC.
L'habitacle met en avant le luxe avec un mélange de cuir et d'aluminium. Propulsé par le V6 HDi de la 607 associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports à commande Tiptronic, le Coupé 407 Prologue reçoit un équipement très complet avec des projecteurs xénon directionnels, une aide au stationnement avant et arrière, un vitrage latéral feuilleté et une télématique avec un écran couleur 7 pouces.
La commercialisation devrait intervenir à la rentrée.
 
Peugeot présente un nouveau concept-car, le Coupé 407 Prologue, qui se situe dans le prolongement de la tradition des grands coupés de la marque.
 
Le dessin exclusif de cette voiture racée lui confère une esthétique dégageant une forte personnalité, qui la placerait naturellement aux côtés des 407 berlines et SW déjà reconnues pour leur style expressif.
 
Entre différentes propositions, celle du Centre Style Peugeot a été retenue pour ce qu’elle traduit à la fois de fort et de raffiné, par sa ligne générale fluide, percutante, mais aussi élégante.
 
L’émotion que suscite cette voiture vient de son regard particulièrement félin, du dessin de ses flancs assez tendus et de son arrière bien assis, prêt à bondir. De la classe et de la force se dégagent de son volume avant aérodynamique, se transformant doucement en un habitacle généreux et valorisant.
 
Révélée d’un trait, comme par un simple coup de crayon, la fluidité du profil évolue du pare-brise très incliné vers le volet de coffre traité en forme de becquet, en arrière de l’habitacle. La tension des lignes du bouclier arrière projette la voiture vers l’avant.
 
La personnalité sculpturale de ce concept-car accentue les codes esthétiques inaugurés sur la gamme 407 : elle souligne l’harmonie entre ses capacités dynamiques encore renforcées par des roues au diamètre généreux- et un équilibre des lignes rassurant par son style raffiné.
 
Sur la face avant, l’entrée d’air se présente en deux parties avec une grille entièrement chromée s’insérant dans une pièce en aile d’avion, qui l’élargit visuellement. Les projecteurs principaux très étirés et généreusement dimensionnés accueillent des phares tournants, alors que les projecteurs additionnels anti-brouillard, ainsi que trois «ouïes» latérales, animent la partie inférieure du bouclier avant.
 
S’élançant de la pointe intérieure des optiques, une ligne supérieure de lumière structure le long capot, dessine les montants de baie et se projette jusqu’à l’arrière au niveau du pare-chocs, sur lequel elle délimite le côté et la face arrière. Toujours de profil, une deuxième ligne de lumière, prolongeant les optiques, ceinture la voiture au niveau des vitres latérales, jusqu’à disparaître naturellement sur le raccordement du montant de custode au niveau de la lunette arrière. Enfin, une troisième ligne prend naissance sur le passage de roue avant et anime le flanc de la voiture jusqu’à la face arrière en passant par les feux. Elle procure du dynamisme à la silhouette qui reçoit également une «flamme» bien marquée au niveau des bas de caisse. L’harmonie du Coupé 407 Prologue s’affirme encore par l’adoption de baguettes latérales et de rétroviseurs extérieurs peints de la couleur de la voiture, comme le sont également les boucliers avant et arrière.
 
A l’arrière, le becquet, intégré au volet de coffre, s’estompe, puis disparaît sur chaque aile. Les feux élargissent la voiture, d’autant plus qu’entre eux le volet de coffre présente une surface à facettes horizontales animées par la lumière naturelle. En partie inférieure de la jupe, une large pièce noire simule un «extracteur» et supporte la plaque de police. Elle allège visuellement le volume arrière et présente du côté gauche un évidement montrant la double sortie d’échappement chromée.
 
Les roues en alliage léger, d’un diamètre de 19’, ont un dessin qui rappelle celui des concepts-cars RC, ressemblant à deux «hélices» superposées.
 
L’habitacle du Coupé 407 Prologue suggère le plaisir automobile et propose quatre vraies places avec, pour chaque occupant, une abondante luminosité et un espace généreux. L’intérieur stylisé et ses matériaux flatteurs projettent les passagers dans l’univers du Grand Tourisme.
 
Sur ce concept-car, sont proposés de l’aluminium, du cuir de couleur rouge sur les vasques de la planche de bord (très 407) et, pour les assises des sièges, ce même cuir finement perforé. La façade technique reçoit une peinture noire laquée. Le combiné à cinq cadrans fait référence au monde si raffiné de l’horlogerie avec ses graduations «chronographiques» et son graphisme «concentrique».
 
Le Coupé 407 Prologue est animé par le moteur Diesel HDi six cylindres en V doté du filtre à particules sans entretien et développant une puissance maximale de 150 kW (plus de 204 ch), avec un couple maximum de 440 Nm.
 
Il est accouplé à une boîte de vitesses automatique à six rapports et commande Tiptronic system Porsche.
 
Les trains roulants sont directement issus de la gamme 407 avec, à l’avant, un train à double triangle et pivot découplé, et, à l’arrière, un train multibras de dernière génération.
 
Pour ce qui concerne les équipements principaux, on notera la présence de projecteurs principaux directionnels dotés de lampes au xénon, une aide au stationnement avant et arrière, un vitrage latéral feuilleté et une télématique RT3 avec un écran couleur 7 pouces, 16/9e.
 
Tous les équipements retenus pour le Coupé 407 Prologue concourent à augmenter le bonheur de conduire dans un univers entièrement dédié au plaisir automobile.
 
 
Motorisation :
V6 HDi FAP (FAP de nouvelle génération sans entretien) de 204 ch, associé à une boite  automatique à 6 rapports " Tiptronic system Porsche ".
 
Equipements :
Projecteurs directionnels à lampe à décharge bi-fonction.
Aide au stationnement avant et arrière (localisation visuelle et sonore).
Vitres latérales feuilletées.
Airbag « colonne de direction ».
Climatisation bi-zone.
Télématique RT3 avec écran couleur 16/9ème.
 
Eléments extérieurs spécifiques :
Teinte rouge « Erythrée » avec vernis coloré rouge.
Jantes alliage 19 pouces (dessin inspiré de celui des concepts cars RC) en aluminium poli
Pneumatiques Michelin Pilot Sport 245/45/19.
 
Eléments intérieurs spécifiques :
« Vasques » de planche de bord en cuir rouge.
Sièges cuir rouge (cuir perforé sur les assises).
Façade technique noir laqué.
 
Dimensions :
Longueur : 4,816 m.
Largeur (hors rétro) : 1,868 m.
Hauteur : 1,40 m
Empattement : 2,725 m
Poids à vide : 1740 kg

 




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