2014
2008 DKR Concept



 

Le 23 mars 2014, Peugeot annonce un nouveau défi sportif : retour sur le Dakar dès 2015.
Mais ne divulgue pas encore la voiture qui sera engagée, seul un teaser est présenté.
Les partenaires de Peugeot pour cette aventure sont les même que pour la 208 Pikes Peak : Red Bull et Total.
Les pilotes seront Carlos Sainz et Cyril Despres et un autre pilote dont le nom n’est pas dévoilé.
 
Le 15 avril 2014, Peugeot dévoile sous forme de concept la voiture qui sera engagée (comme pour la présentation de la 208 Pikes Peak, la décoration est dans les tons noir et blanc). Mais Peugeot ne dévoile pas beaucoup de renseignements sur les solutions techniques retenues sauf sur le type de propulsion, une audacieuse 2 roues motrices contrairement à la plupart des concurrents qui optent pour des 4x4.
 
Le 15 juin 2014, Peugeot annonce officiellement le nom du 3ème pilote : Stéphane Peterhansel. Le recrutement de Stéphane Peterhansel a été officialisé en prenant les commandes d’un bolide Peugeot d’un genre un peu particulier puisqu’il s’agissait d’une caisse à savon adoptant les lignes de la 2008 DKR sur les pentes du parc de Saint-Cloud en compagnie de son nouvel équipier Cyril Despres.
 
Le 3 juillet 2014, Les premiers essais d’une « vraie » 2008 DKR sont réalisés et c’est à cette occasion que les caractéristiques sont annoncées. V6 turbo diesel 3.0L 340 ch et 800 Nm. Ce véhicule conserve les décorations « noir et blanc » du Concept.
 
Après avoir été présenté au Mondial de Paris 2014, le Concept était visible au Musée Peugeot de Sochaux jusqu’au 16 novembre. Dans la nuit du 16 au 17, une équipe de Peugeot Sport re-décora complètement le Concept aux couleurs officielles et sera présenté le 17 novembre en avant-première par Stéphane Peterhansel  au personnel du centre de production de Sochaux.
 
Voir en fin de page les caractéristiques détaillés et les dossiers de presse Peugeot sur la genèse de 2008 DKR

 

 

23/03/2014 - Le teaser



15/04/2014 - 2008 DKR Concept "noir et blanc"



















15/06/2014 - 2008 DKR "caisse à savon"





03/07/2014 - Proto 2008 DKR "noir et blanc"







01/10/2014 - 2008 DKR Concept "noir et blanc" au Mondial de Paris





17/11/2014 - 2008 DKR Concept "couleurs officielles" au centre de production de Sochaux









17/11/2014 - Proto 2008 DKR "Présentation version course"





Caractéristiques technique

 


Dossiers de presse Peugeot
 
Le 23/03/2014
 
Peugeot relève un nouveau défi de l'extrême : retour sur le Dakar dès 2015 !
 
Après avoir établi un record phénoménal dans la course la plus haute du monde en dévorant les 20 km de Pikes Peak en un peu plus de 8 minutes, Peugeot Sport, Red Bull et Total s’attaquent à un nouveau défi de l'extrême : les 10 000 km du rallye raid le plus long et le plus difficile au monde ! Dès 2015 et après 25 ans d’absence, le lion sera prêt à rugir de nouveau sur le Rallye Dakar avec des dompteurs prestigieux nommés Carlos Sainz et Cyril Despres.
 
Le retentissant record établi en juin dernier est encore dans toutes les mémoires. Il n’aura pas fallu plus de 8’13’’878 pour raviver chez Peugeot toutes les sensations que procure la victoire. Après une telle démonstration de savoir-faire sur la route escarpée et piégeuse de Pikes Peak, l’équipe Peugeot Sport ne pouvait pas se contenter d’un tel coup ponctuel. Il lui fallait nourrir son esprit de compétition avec de nouveaux défis. C’est chose faite.
 
Dans la foulée de l’intense aventure vécue dans le Colorado, à 4301 mètres d’altitude, Peugeot Sport, Red Bull et Total s’attaquent à de grands espaces d’une autre nature. Ceux qui servent de théâtre au plus éprouvant des rallyes raids : le Dakar. Il s’agit presque d’un retour aux sources pour l’équipe française puisqu’elle a déjà triomphé à quatre reprises dans cette épreuve entre 1987 et 1990 avec les mythiques 205 T 16 Grand Raid et 405 T16 Grand Raid, écrivant au passage une partie de la légende de cette discipline.
 
Bien sûr, entre-temps, les dunes africaines ont laissé place aux pistes d’Amérique du Sud, tout aussi éprouvantes pour les hommes et les mécaniques. C’est sur ce terrain que, 25 ans après sa dernière participation, le Team Peugeot Total relèvera le défi à partir de janvier prochain avec une nouvelle arme, la 2008 DKR. Après un sprint de 20 kilomètres sur une route bitumée, c’est désormais un marathon de deux semaines et de 10 000 km qui va focaliser les forces vives de Peugeot Sport dont la polyvalence a déjà été mise à l’épreuve par le passé.
 
Ce programme s’inscrit sur plusieurs années et, si le Dakar demeure bien sûr l’objectif prioritaire, Peugeot participera à d’autres épreuves afin de se préparer au mieux. Carlos Sainz et Cyril Despres seront les deux fers de lance de l’équipe. Victorieux en 2010, Carlos Sainz apportera toute son expérience et sa science de la mise au point alors que la référence des motards Cyril Despres, cinq fois vainqueur en moto, a choisi Peugeot pour entamer une nouvelle carrière en passant de deux à quatre roues.
 
En attendant janvier prochain, ces deux pilotes s'impatientent déjà de découvrir leur nouveau fauve, concocté par la même équipe qui a développé la 208 T16 Pikes Peak. Rendez-vous au Salon de Pékin, le 20 avril prochain, pour en savoir plus sur cette lionne.
 
 
 
Peugeot au Dakar : le goût de l’aventure
 
Quatre participations, quatre victoires. L’engagement de Peugeot au Dakar pourrait se résumer à cet énoncé aussi froid qu’impressionnant. Ce serait pourtant oublier les péripéties – parfois invraisemblables - traversées par l’équipe Peugeot tout au long des 48 125 km parcourus entre 1987 et 1990…
 
1er janvier 1987. Tout est réuni pour faire de cette première participation de Peugeot au « Paris-Alger-Dakar » une véritable démonstration de force. Ari Vatanen prend le départ au volant d’une 205 Turbo 16, frappée d’un emblématique n°205. Le scénario idéal pour porter haut les couleurs du modèle fétiche de la marque. Malheureusement, lors du prologue de Cergy-Pontoise, la 205 est sérieusement endommagée et le pilote vedette de Peugeot pointe à la… 274e place du classement ! Avant même d’avoir pu poser une roue sur le continent africain, le Dakar révèle sa véritable nature à une équipe pourtant rodée aux aléas des rallyes. Shekhar Mehta en a la confirmation quelques jours plus tard lorsque d’inexplicables problèmes moteur contrarient la bonne marche de la 205 T16 avec laquelle il mène l’épreuve. Heureusement, grâce à une remontée fantastique, Ari Vatanen prend le relais et offre à Peugeot sa première victoire après 13 000 km de course !
 
L’édition 1988 ne fera que confirmer le caractère imprévisible du plus célèbre des rallyes raids. Alors que les deux 405 T16 portent les espoirs de Peugeot, une incroyable péripétie bouleverse les plans du directeur du team Jean Todt. Après treize étapes disputées, Ari Vatanen arrive à Bamako en leader mais sa 405 T16 est dérobée dans la nuit ! La voiture est finalement retrouvée mais trop tard… Le Finlandais est disqualifié et la victoire revient à la 205 T16 de Juha Kankkunen, censé assurer l’assistance rapide !
 
La 405 T16 Grand Raid connaîtra tout de même le succès. Dès le début de l’édition 1989, les deux équipiers Ari Vatanen et Jacky Ickx se livrent à un duel sans pitié. Désireux de ne pas prendre le risque de ruiner le succès de Peugeot, le directeur de l’équipe prend, à Gao, la décision de départager ses duettistes à pile ou face ! Désigné par le sort, Ari Vatanen s’impose… malgré deux tonneaux.
 
En 1990, alors qu’il mène avec deux heures d’avance, le Finlandais connaît une étape pour le moins mouvementée entre Niamey et Gao. Sur ce tronçon qui fait la part belle à la navigation, son copilote est indisposé, son compas est en panne et Ari heurte… un arbre qui perce un grand trou noir dans la carrosserie de la 405 ! Pas de quoi affoler le Finlandais qui permet tout de même à Peugeot de rafler son quatrième succès consécutif.

 
Quatre questions à Maxime Picat, Directeur Général de Peugeot
« Nous viserons la victoire sur le Dakar dès 2015 »
 
• Qu’est-ce qui motive ce retour de Peugeot sur le Dakar ?
Maxime Picat : « Il est clairement lié à la victoire que nous avons remportée l’année dernière à Pikes Peak. Nous avons vécu un moment très fort là-bas. Ce fut une opportunité de montrer au monde toutes les capacités de l’équipe Peugeot Sport associée à Total et Red Bull.  Cette victoire nous a donné des ailes et nous a incités à franchir une nouvelle étape en compétition ensemble. Nous avons alors décidé de nous engager davantage en compétition. D’où ce retour sur le Dakar ».
 
• L’approche de Peugeot sur le Dakar se veut-elle aussi ambitieuse que sur l’opération Pikes Peak ?
Maxime Picat : « Nous avons réussi notre coup à Pikes Peak en mêlant un pilote exceptionnel, une équipe technique remarquable et une voiture au meilleur niveau. Nous retournons au Dakar avec des ambitions et nous allons de nouveau monter une équipe avec tous les talents et les compétences nécessaires. Notre démarche est de réunir ces éléments pour l’année prochaine. Nous nous dirigeons vers une stratégie de plus long terme sur le Dakar que sur Pikes Peak. Nous serons présents plusieurs années. Nous savons que c’est une compétition très difficile mais nous viserons néanmoins la victoire dès la première année en 2015 ».
 
• Le Dakar représente-t-il une valeur particulière pour Automobiles Peugeot ?
Maxime Picat : « Nous sommes ravis de retourner sur le Dakar car cette compétition a de grosses retombées à travers le monde. L’épreuve est très connue en Europe mais aussi sur des marchés aussi importants que l’Amérique du Sud ou la Chine. Elle a lieu en Amérique du sud, et particulièrement en Argentine où nous avons une position forte et une longue histoire ».
 
• Pourquoi le choix de 2008 ?
Maxime Picat : « 2008 est porteur d’image sur tous les continents. C’est le dernier né des Crossovers, commercialisé avec succès en Europe et lancé en Chine et Amérique latine en 2015. 2008 DKR était donc tout désigné ».

 
Trois questions à Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport
« Nous sommes très fiers d’avoir Carlos et Cyril dans l’équipe »
 
• Peugeot Sport s’est construit un superbe palmarès sur le Dakar. Est-ce un capital sur lequel l’équipe peut s’appuyer pour relever ce nouveau défi ?
Bruno Famin : « Beaucoup de choses ont changé sur le Dakar en vingt-cinq ans. Néanmoins, la façon de concevoir une voiture est toujours la même. Nous avons encore un certain nombre de données qui datent de cette époque-là et que nous pouvons réutiliser. Et surtout, nous avons accumulé une énorme expérience dans la conception de voitures de rallyes. Même si rallyes et rallyes-raids diffèrent un peu, l’approche et le savoir-faire sont exactement les mêmes. Et ce savoir-faire, nous l’avons. »
 
• Sur quels critères avez-vous choisi les pilotes ?
Bruno Famin : « Tout d’abord, nous sommes très fiers de pouvoir compter sur deux immenses talents comme Carlos et Cyril dans l’équipe. Ils ont des profils très complémentaires. D’un côté, Carlos a un palmarès incroyable et il est réputé pour être un excellent metteur au point. Partout où il est passé, il a contribué à faire des voitures gagnantes. Son expérience va être un vrai plus pour l’équipe. Son enthousiasme et son envie de gagner sont tout aussi extraordinaires. De l’autre côté, nous avons Cyril qui a aussi un palmarès impressionnant en moto et qui va découvrir le monde de la voiture. Avec la bonne entente que nous avons pu détecter dès le début entre ces deux pilotes, je suis sûr que Cyril va vite être compétitif. »
 
• Comment a réagi le personnel de Peugeot Sport à ce retour ?
Bruno Famin : « La réaction des membres de l’équipe Peugeot Sport a été très bonne. Déjà, l’annonce d’un programme sur le moyen terme est une excellente nouvelle après les années difficiles que nous avons connues récemment. De plus, le Dakar fait partie intégrante de l’histoire de Peugeot et tout le monde est très fier d’être impliqué à nouveau dans un tel programme. D’ailleurs, nous avons encore quelques membres de l’équipe qui ont participé à cette aventure. L’un d’eux travaille même déjà sur ce projet. »

 
Trois questions à Carlos Sainz
« Je ne peux résister à un tel appel »
 
• Qu’est-ce qui vous a convaincu de rejoindre Peugeot ?
Carlos Sainz : « C’est une marque contre laquelle j’ai souvent bataillé. J’ai donc pu constater durant toutes années que ce sont des équipes vraiment passionnées par la compétition et que, quand ils décident de faire quelque chose en sport automobile, ils le font à 100 %. Je partage cette philosophie. Compte-tenu de mon attachement au Dakar, il est clair que si Peugeot revient dans cette épreuve et m’offre l’opportunité de faire partie de cette aventure, je ne peux résister à un tel appel ».
 
• Peugeot n’a pas couru au Dakar depuis 25 ans, pensez-vous que ce soit un handicap ?
Carlos Sainz : « Je ne crois pas car Peugeot n’a jamais cessé de construire des voitures de course au plus haut niveau, que ce soit en rallye ou en endurance - même encore aujourd’hui, comme le montre la 208 T16 R5 de rallye. De mon côté, j’ai aussi gagné le Dakar. Je vais apporter toute mon expérience récente de l’épreuve que j’ai disputée avec des quatre roues motrices et deux roues motrices. Nous sommes prêts à relever le défi ».
 
• Pensez-vous que l’équipe puisse être compétitive rapidement ?
Carlos Sainz : « En sport automobile, rien n’est jamais garanti. Aujourd’hui, le niveau sur le Dakar est très élevé. Gagner n’est vraiment pas facile. Je suis toutefois très confiant car je sens une équipe très motivée. Nous allons travailler dur pour essayer de gagner. Nous n’avons pas beaucoup de temps avant notre première participation mais je suis confiant ».
 
Carlos Sainz en bref
Né le 12 avril 1962 à Madrid (E). Vit à Madrid (E).
• 1 victoire au Dakar (2010)
• 7 participations au Dakar : 1 victoire, 1 troisième place (2011), 1 neuvième place (2007), 1 onzième place en 2006, 3 abandons (2009, 2013, 2014)
• Vainqueur de la Coupe du monde des rallyes-raids 2007
• Double champion du monde des rallyes (1990, 1992), 4 fois vice-champion du monde
• 26 victoires en championnat du monde des rallyes

 
Trois questions à Cyril Despres
« Une nouvelle vie commence pour moi »
 
• Vous avez une carrière de motard couronnée de succès, avec notamment cinq victoires au Dakar. Pourquoi avoir décidé de passer sur quatre roues ?
Cyril Despres : « L’idée est venue naturellement. Quand on dispute un Dakar à moto, on se retrouve une dizaine d’heures seul au guidon et on a le temps de réfléchir. Pendant le dernier Dakar, j’ai eu un déclic. Par chance, Peugeot et Red Bull m’ont proposé cette incroyable opportunité. J’en suis très fier. Je ne me suis pas posé 36 questions. C’est un rêve qui se concrétise pour moi et une nouvelle vie qui commence ».
 
• Comment abordez-vous ce nouveau défi ?
Cyril Despres : « Je suis conscient que j’ai une chance énorme de rentrer dans le monde de l’auto par la grande porte, dans une équipe aussi compétitive et professionnelle que Peugeot. Je ne suis pas sûr que j’aurais fait le grand saut pour une autre équipe. J’ai encore en tête les images des Peugeot gagnant le Dakar lorsque j’étais enfant… Je suis tellement impatient de monter dans la voiture à mon tour !»
 
• D’autres motards l’ont aussi emporté sur quatre roues. Quelle est votre ambition ?
Cyril Despres : «  Mon objectif sera dans un premier temps d’apprendre et d’aider. Dans une équipe comme Peugeot et avec un équipier comme Carlos Sainz, je vais pouvoir progresser. C’est motivant. J’ai une véritable envie d’apprendre comment fonctionnent et se pilotent ces voitures, comment travailler avec un copilote. Partager autant de temps avec un navigateur va être une expérience différente car j’ai l’habitude d’être seul depuis quinze ans ! »
 
Cyril Despres en bref
Né le 24 janvier 1974 à Fontainebleau. Vit en Andorre.
• 5 victoires au Dakar en moto : 2005, 2007, 2010, 2012 et 2013
• 14 participations au Dakar en moto : 5 victoires, 3 deuxièmes places (2006, 2009, 2011), 1 troisième place (2004), 2 quatrièmes places (2003 et 2014), 1 treizième place (2001), 1 seizième place (2000) et un abandon (2002)
• Champion du monde des rallyes tout terrain 2003
• Champion du monde d’enduro par équipe en 2001

 
 
Le 15/04/2014
 
2008 DKR : une lionne vorace à la conquête de nouveaux territoires
 
Racée, musclée, bestiale… la Peugeot 2008 DKR réunit tous les attributs d’une conquérante à l’appétit féroce. C’est au volant de cette impressionnante lionne, taillée sur mesure, que Carlos Sainz et Cyril Despres partiront à l’assaut du prochain Dakar au sein du Team Peugeot Total.
 
Trois semaines après la retentissante annonce de la participation de Peugeot, Red Bull et Total au Rallye Dakar 2015, la lionne qui portera les couleurs de l’équipe dévoile enfin ses formes tant attendues. L’air de famille avec le dernier-né des crossovers de Peugeot est évident. Toutefois, contraintes de la compétition obligent, la 2008 DKR a pris du muscle et présente, dans toutes ses dimensions, des proportions extrêmes. Cette ligne spectaculaire est le fruit d’une coopération étroite entre le centre du style de Peugeot et le bureau d’études de Peugeot Sport. La comparaison avec la version de série est saisissante !
 
Loin d’un simple exercice de style, la ligne agressive de la 2008 DKR a bien sûr été influencée par des impératifs techniques, comme le confirme le chef de projet au sein de Peugeot Sport, Jean-Christophe Pailler : « Nous avons effectivement communiqué au centre du style un cahier des charges très précis déterminant les dimensions fondamentales, le volume intérieur, la taille des roues, les débattements de suspension ainsi que des données aérodynamiques provenant de simulations ».
 
A cette fin, le bureau d’études de Peugeot Sport a dû trancher très tôt sur un choix fondamental. Comment propulser cette bête de course ? Opter pour un 4 x 4 ou pour une deux roues motrices ? Les dispositions du règlement sont telles que ce facteur conditionne en effet deux paramètres importants de la voiture : « Nous avons procédé à une analyse très poussée de ce qui se pratique en rallyes raids en évaluant très précisément les atouts des différentes possibilités et avons retenu une approche assez différente de la concurrence. En considérant les aptitudes au franchissement et la faculté à rouler dans le sable qu’offrent les deux roues motrices, nous avons finalement opté pour ce choix. Cela nous permet de bénéficier de roues plus grandes et de débattements de suspension plus généreux ». Conséquence directe : la 2008 DKR est équipée de pneus Michelin de 37 pouces, soit près de 94 cm de diamètre !
 
Ces données ont, bien sûr, particulièrement impacté le travail des stylistes de Peugeot. Une équipe de quatre personnes a relevé ce défi avec passion afin de donner forme au fauve qui affrontera, sous peu, les pièges des rallyes raids : « Toute la difficulté a été de transformer les codes stylistiques pour les appliquer à une base technique et à des exigences très différentes dictées par le terrain inhospitalier, explique Giovanni Rizzo, styliste extérieur 2008. Il y avait deux manières de procéder : prendre une 2008 de série et lui ajouter des pièces rapportées ou bien s’inspirer des thèmes de la 2008 pour dessiner une nouvelle voiture en fonction des contraintes données. C’est ce que nous avons choisi de faire : une réinterprétation de la 2008 ! La 2008 DKR, par exemple, n’a pas de porte arrière et se présente donc comme la vision d’un Coupé 2008. »
 
S’il a été assez facile d’appliquer à cette baroudeuse invétérée les astuces stylistiques de la voiture de série sur la partie arrière, la partie avant a, en revanche, demandé plus de travail, comme le confirme Michaël Trouvé, le responsable silhouette au centre du style de Peugeot : « Pour des raisons liées aux conditions de franchissement propres aux difficultés qui attendent nos pilotes sur les épreuves sportives, l’angle d’approche est très vertical. Cela induit un porte-à-faux très réduit et donc un bloc avant très différent de la série. Heureusement, l’équipe technique a vraiment été à notre écoute et a repositionné certains éléments qui pouvaient nous contraindre. Elle nous a ainsi laissé un petit espace de liberté pour dessiner une face avant qui soit, le plus possible, l’expression de la 2008.».
 
Cette complicité intense, étalée entre septembre 2013 et janvier dernier, a permis d’offrir à la 2008 DKR une allure très spectaculaire et inspirée qui rompt avec les codes en cours en rallyes raids. Ayant déjà disputé sept Dakar sous l’aile de Red Bull, aussi bien sur des véhicules à 2 roues motrices que sur des 4x4, Carlos Sainz connaît par cœur les contraintes techniques des exigeantes étapes sud-américaines et il est conquis par le format de sa nouvelle monture : « La philosophie de la 2008 DKR est vraiment radicale avec beaucoup de nouvelles idées. Elle ne ressemble à aucune autre voiture deux roues motrices. Elle est vraiment très compacte et c’est un point très intéressant. Après avoir disputé mes deux derniers Dakar avec des deux roues motrices, je suis convaincu qu’il est possible de gagner le Dakar avec ce choix technique. Bien sûr, cela implique de concevoir une voiture très spéciale qui puisse se montrer aussi à l’aise sur tous les types de terrains. Je suis certain que Peugeot Sport a le savoir-faire pour y parvenir et pour déployer la technologie et le travail nécessaire. Cela s’annonce comme un défi technique unique et stimulant pour toute l’équipe. »
 
En attendant de faire rugir sa mécanique, pour l’instant tenue secrète, et d’avaler kilomètres et poussière sous les couleurs de Red Bull et Total, la 2008 DKR fait, en tout cas, déjà sensation avec une ligne à couper le souffle.

 
 
16/06/2014
 
Stéphane Peterhansel effectue ses premiers tours de roues au volant d’une 2008 DKR très spéciale !
 
C’est d’une manière plutôt insolite que Stéphane Peterhansel a officialisé dimanche 15 juin sa participation au Dakar 2015 avec le Team Peugeot-Total. En attendant d’attaquer les pistes du rallye-raid le plus éprouvant du monde au volant de la 2008 DKR, le recordman du Dakar a pris les commandes d’un bolide Peugeot d’un autre genre afin de dévaler… les pentes du parc de Saint Cloud en compagnie de son nouvel équipier Cyril Despres !
 
Si cette entrée en matière s’est faite sous le signe d’une franche rigolade, le recrutement de Stéphane Peterhansel, aux côtés de Carlos Sainz et de Cyril Despres, illustre tout le sérieux avec lequel Peugeot, Red Bull et Total abordent le défi du Dakar. Le pilote français est en effet une véritable légende vivante dans le domaine des rallyes-raids. Avec six victoires en moto et cinq en catégorie auto, il est l’incontestable détenteur du record de victoires sur le Dakar. Son talent, maintes fois démontré, et son expérience constituent des atouts de poids pour le Team Peugeot-Total qui réunit désormais une véritable « Dream Team ».
 
Rejoindre le commando apparaît pour Stéphane Peterhansel, toujours accompagné par son fidèle navigateur Jean-Paul Cottret, comme une évolution logique, pour ne pas dire évidente : « je suis vraiment fier d’intégrer cette équipe. Je me souviens que, lorsque j’ai débuté en moto, Peugeot était engagé sur le Dakar et, tous les soirs au bivouac, je côtoyais les membres de l’écurie. C’était alors un rêve de pouvoir approcher Ari Vatanen ! C’est donc très naturel pour moi de rejoindre cette équipe qui m’a fait rêver. En fait, j’étais quasiment en attente d’une telle aventure. Cela fait quelques années que je me dis que ce serait formidable qu’une telle marque – qui a connu tant de succès au Dakar - revienne en rallyes-raids. Il leur a été très facile de me séduire, finalement… »
 
Loin de céder à un simple élan de nostalgie, le champion a surtout été conquis par les atouts d’une équipe gagnante : « J’ai suivi attentivement le retour de l’association Peugeot, Red Bull et Total à Pikes Peak avec le succès incroyable que l’on sait. Et lorsque l’on a commencé à discuter, j’ai tout de suite décelé la motivation, l’implication et les moyens techniques à disposition. Il y a vraiment beaucoup de connaissances en ingénierie et la possibilité de travailler dans de très bonnes conditions. Nous avons le même état d’esprit, le même goût de la victoire ».
 
Au sein de l’équipe, Stéphane Peterhansel a vite retrouvé quelques têtes familières. Celle de Cyril Despres, par exemple ! Tous deux anciens motards, les deux hommes sont très complices et n’ont pas manqué de le prouver en dévalant ensemble les pentes « savonneuse » du parc de Saint Cloud. !  « Commencer cette collaboration par une telle course est pour le moins inattendu, a reconnu Stéphane Peterhansel. C’est vraiment décalé et ça me plaît ! C’est en quelque sorte un baptême dans la grande famille des athlètes Red Bull. C’est un honneur et puis ça me rappelle des sensations familières puisque, quand j’étais jeune, j’ai été champion de France de skate-board en descente ! »
 
Pour son coéquipier Cyril, motard fraichement converti, il s’agissait là d’une première initiation aux secrets de pilotage d’une bête de course à quatre roues. Elle en appelle certainement d’autres… « Tout au long de ma carrière, Stéphane a toujours été là pour me donner un coup de main ou des conseils et le retrouver à mes côtés pour mes débuts en tant que pilote auto est juste une formidable nouvelle ! », se réjouit le quintuple vainqueur moto.
 
Autre figure bien connue pour Stéphane Peterhansel : Carlos Sainz. Depuis 2006, les deux hommes ne cessent de s’affronter pour la victoire au volant de montures différentes. Les voilà désormais équipiers ! Une perspective qui n’effraie pas le nouveau sociétaire du Team Peugeot-Total : «  J’ai longtemps été fan de Carlos quand il courrait en WRC. J’ai ensuite été impressionné par ses capacités à s’intégrer en rallye-raid. Maintenant, je suis très fier d’être dans la même équipe que lui. Je sais aussi que Carlos sera un grand rival mais j’ai toujours eu des coéquipiers avec un gros niveau ayant déjà gagné le Dakar et ça ne me dérange pas ! ». L’Espagnol est, lui aussi, ravi par cette cohabitation : « C’est très positif. Stéphane connaît tout du Dakar. Il va nous apporter beaucoup et à moi aussi. Bien sûr, il va me mettre un peu de pression supplémentaire mais cela ne fera que m’inciter à être encore meilleur avec mon navigateur Lucas Cruz, avec lequel j’ai déjà gagné le Dakar en 2010. »
 
Avec Carlos Sainz, Cyril Despres et Stéphane Peterhansel au volant, Peugeot, Red Bull et Total disposent de l’équipe idéale. Directeur de Peugeot Sport, Bruno Famin est aux anges : « Pouvoir disposer de ces trois pilotes de légende ayant conquis tant de succès est incroyable ! C’est une équipe extraordinaire qui offre une belle complémentarité. J’espère que nous serons en mesure de proposer à Carlos et Stéphane la voiture qui leur permettra de lutter pour la victoire dès 2015 alors que Cyril, lui, sera plutôt en phase d’apprentissage. Avec l’arrivée de Stéphane, nous renforçons encore l’expérience de l’équipe et ses capacités de mise au point. Cette brochette unique de talents va booster tout le monde pour construire une voiture formidable. ».
 
Si l’on ajoute aux quatre victoires remportées par Peugeot sur le Dakar, le succès de Carlos Sainz, les cinq trophées glanés par Cyril Despres et les onze triomphes accumulés par Stéphane Peterhansel, c’est avec un palmarès fort de 21 victoires que le constructeur français abordera le prochain Dakar ! Une collection que le team entend bien enrichir très vite…
 
Stéphane Peterhansel en bref
Né le 6 août 1965 à Echenoz-la-Méline, près de Vesoul (F).
• recordman des victoires au Dakar avec 11 victoires.
- 6 victoires en moto (sur 10 participations) : 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 et 1998 (toutes acquises sur Yamaha).
- 5 victoires en auto (sur 15 participations) : 2004, 2005 et 2007 (sur Mitsubishi) et 2012 et 2013 (sur Mini).
• Vainqueur du Paris-Moscou-Pékin en 1992 et des principaux autres rallyes raids : Tunisie (5 fois), UAE Desert Challenge (5 fois),  Baja Espana (3 fois), Atlas (1 fois), etc.
• Champion du monde d’enduro moto en 1997 et 2001.
• 5 fois vainqueur en individuel des International Six Days Enduro (ISDE).
• 11 fois champion de France d’enduro moto.
• Champion de France (minime) de skate-board en 1979 !

 
 
03/07/2014
 
L’audacieux pari technique de la Peugeot 2008 DKR
 
Après avoir frappé les esprits avec la ligne stupéfiante de la 2008 DKR, le Team Peugeot-Total lève enfin le voile sur les entrailles de cette bête de course. C’est bien sur deux roues motrices que ce félin musclé défiera les 4x4 sur le prochain Dakar.
 
Dunes, montagnes, rios, canyons, fournaises, désert de sel, terrains cassants, fesh-fesh…Voilà quelques-unes des réjouissances qui attendent la 2008 DKR lors du prochain Dakar. Pour relever ce terrible défi, le team Peugeot-Total a misé sur un choix technique très osé : « à l’instar de ce que nous avions fait aux 24 Heures du Mans en choisissant une voiture fermée, nous avons décidé de partir sur un concept novateur, résume Bruno Famin, le directeur de Peugeot Sport. Dans le cas des rallyes raids, la grande question est de savoir s’il faut recourir à quatre roues motrices ou seulement deux. Après analyse, nous avons choisi d’optimiser le concept des deux roues motrices qui présente des avantages très intéressants ». Une démarche audacieuse et spectaculaire pour tenter de devenir la première deux roues motrices à motorisation diesel à gagner le Dakar.
 
Afin d’équilibrer les chances de chacun, le règlement compense en effet les prédispositions naturelles des 4x4 en octroyant quelques précieux avantages aux deux roues motrices. Jean-Christophe Pallier, responsable technique du projet Dakar, résume ces atouts : « en sport automobile, le poids est l’ennemi de la performance. Or, en rallye-raid, une voiture à deux roues motrices est autorisée à embarquer un poids nettement inférieur à un 4x4. Elle a aussi droit à des roues plus grandes, ce qui lui offre un avantage certain pour se jouer des nombreuses embûches du terrain. Cette caractéristique permet en prime de limiter le porte à faux avant. La 2008 KR peut ainsi presque monter des murs verticaux ! Et ce n’est pas tout : en adoptant des débattements de suspensions plus généreux - 460 mm au lieu de 250 mm -  elle dispose d’une bien meilleure capacité de franchissement et d’absorption des obstacles. C’est un atout crucial sur un Dakar ! ». Autre avantage de taille : le télé-gonflage qui permet de modifier la pression des pneus depuis l’habitacle au moment d’aborder une dune… De quoi gagner de précieuses minutes par rapport aux équipages de 4x4 !
 
Pour profiter pleinement de ces avantages, les ingénieurs de Peugeot Sport ont rivalisé de créativité pour concocter une voiture d’une compacité extrême. Avec son V6 Diesel bi-turbo en position centrale-arrière, la 2008 DKR apparait comme une bête tout en muscles, prête à bondir et à dévorer les obstacles.  « Loger tous les organes indispensables dans un si petit espace a été un vrai casse-tête !, concède Jean-Christophe Pallier. Une petite voiture ayant tendance à être plus à l’aise dans les spéciales sinueuses typées WRC, ce format permet de redonner du potentiel à une « deux roues motrices » là où les 4x4 ont habituellement l’avantage ».
 
Au-delà de la conviction déjà affichée par Red Bull depuis deux ans qu’une « deux roues motrices » est plus impressionnante et a de beaux atouts à faire valoir, même sur des terrains aussi inhospitaliers, cette option technique fait sens pour le constructeur français, comme le souligne Bruno Famin : « Etant donné que la 2008 de série est un crossover deux roues motrices équipé de la technologie Grip Control, qui lui permet de passer un peu partout, il est pertinent de voir la 2008 DKR s’attaquer aux difficultés du Dakar avec seulement deux roues motrices ». Il ne reste plus qu’à lâcher le fauve !

 

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